Wussten Sie das?In Tyrus baute Alexander der Große seine Fahrbahn nicht über einem gleichmäßig tiefen Meeresboden. Eine Sandbank hatte bereits die Passage zur Insel vorbereitet. Dieses natürliche Relief erleichterte den militärischen Bau von 332 v. Chr. Die Eroberung verwandelte dann die Küste nachhaltig.
Die Stadt Südlibanon behält somit eine Überraschung unter seiner vertrauten Geographie. Das Land, das jetzt die alte Insel mit dem Kontinent verbindet, resultiert aus einer Begegnung zwischen den Bewegungen von Sand und menschlichen Eingriffen. Die Landschaft erzählt nicht nur einen Sitzplatz: Sie verfolgt auch eine Umgebung, die Ingenieure ausgenutzt haben.
In Reifen, eine Sandbank vor der Fahrbahn
Eine 2007 veröffentlichte geoarchäologische Studie rekonstruierte die Entwicklung dieser Bindung aus Sedimenten. Zur Zeit von Alexander war die Spitze der Bank etwa ein bis zwei Meter unter dem Meeresspiegel. Die Armee hatte daher flache Unterstützung für eine lange Fahrbahn von etwa einem Kilometer.
Diese Bank war noch keine Landpassage. Die Unterscheidung zählt: Die Existenz eines Unterwasserreliefs hat weder die Trennung zwischen der Insel und der Küste noch die Schwierigkeit des Hofes beseitigt. Auf der anderen Seite verändert es die Art und Weise, wie seine Konstruktion verstanden wird. Die Erbauer schufen nicht die ganze Basis aus dem Nichts.
Das Meer hatte mit der Arbeit begonnen
Eine Insel kann die Wellenausbreitung verändern und das Wasser dahinter schützen. In einigen Konfigurationen sammelt Sediment, bis es eine Verbindung mit der Küste bildet. Geographen nennen diese Form ein Tombolo. In Reifen erleichterte die Konfiguration der Küste und das Hinzufügen von Materialien diese Entwicklung vor der Eroberung.
Die 2008 veröffentlichte Forschung verglich diesen Mechanismus mit dem von Alexandria. Beide Seiten hatten flache Banken vor Alexanders Entwicklung. In Tyrus dauerte die Belagerung sieben Monate. Der Gehweg trennte dann Küstengewässer in zwei Sektoren und veränderte ihre Zirkulation und Sedimentansammlung.
Es wäre daher irreführend, sich vorzustellen, dass der derzeitige breite Landstreifen einfach der alte Damm ist, der intakt bleibt. Die Arbeit löste eine Transformation des Küstensystems aus. Das Meer transportierte und deponierte weiterhin Material um diese neue Barriere herum.
Eine alte Insel unter der modernen Stadt
Diese Geschichte hilft, das Erbe von Tyrus zu lesen, das seit 1984 zum Weltkulturerbe gehört. Das Anwesen umfasst zwei verschiedene Sätze: die Überreste der Stadt auf dem Vorgebirge und die Nekropole von El Bass auf dem Land. Ihre Bestimmung erinnert an eine Trennung, die die aktuelle Geographie weniger offensichtlich macht.
Die römischen und mittelalterlichen Ruinen besetzen die antike Insel, während der monumentale Bogen, die Nekropole und das Hippodrom zum kontinentalen Sektor gehören. Zwischen diesen beiden Räumen behält die irdische Verbindung den Abdruck einer Militäroperation von mehr als dreiundzwanzig Jahrhunderten, die von einer Sandbank unterstützt wird, die bereits unter den Wellen vorhanden ist.
Referenzen und Fotokredite
- Nick Marriner, Christophe Morhange und Samuel Meulé, « Holocene Morphogenese von Alexander dem Großen Isthmus bei Reifen im Libanon », PNAS, 2007.
- Nick Marriner, Jean-Philippe Goiran und Christophe Morhange, Alexander der Große.
- UNESCO, « Tyr ».
- Cover: Foto von Tyrus aus dem Meer, © François el Bacha für Libnanews.com. Foto vollständig aufbewahrt, mit externen Grafikbändern. Es stellt nicht die alte Bank oder eine Rekonstruktion des Sitzes dar.
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